刚刚落下帷幕的F1阿塞拜疆大奖赛正赛赛道上，皮埃尔·加斯利从发车阶段就展现出了远超赛前预期的竞技状态，接连在多轮攻防中完成干净利落的连续超车，最终以全场第八的完赛成绩为自己的车队拿下了本站极为宝贵的锦标赛积分，也让不少赛前不看好中游车队表现的车迷大呼意外。
从中游车阵突围的起步表现
很多车迷赛前翻看排位赛成绩时，都以为加斯利本站最多只能在第十二名左右完赛，澳客毕竟他驾驶的小牛赛车在这条高下压力的巴库街道赛道直道尾速比头部车队慢了接近8公里每小时，硬拼直线根本没有任何优势。
加斯利正赛的第一个超车点就出现在第三圈的六号弯，澳客网 官网他没有走常规的晚刹车切弯线路，而是提前走交叉线把防守自己的阿尔法·罗密欧车手逼到了防守盲区，在出弯速度完全不占优的情况下硬生生卡到了内线位置，轻轻松松完成了本场第一次有效超越。
多轮攻防里的细节把控
本站赛事的赛道表面磨损速度远超赛前预测，到第12圈的时候，赛道上的脏侧走线抓地力已经下降了接近30%，不少车手都在这个阶段出现了锁死冲出赛道的失误，加斯利却全程把轮胎磨损控制在了车队预设阈值的15%以内，没有出现任何不必要的滑动损耗。
加斯利在巴库赛道正赛中凭借精妙走线连续超车，顺利斩获本站宝贵锦标赛积分
最让现场解说惊呼的连续超车出现在第27到29圈，刚完成硬胎换胎的加斯利一出维修区通道就遇到了两台同属中游阵营的赛车挡路，他先是利用前车出弯打滑的空隙在11号弯完成抽头，紧接着在下一个长直道末端利用尾流优势延迟刹车，直接把两台赛车先后甩在了身后，连超两位车手的操作全程没有任何剐蹭，赛后赛事干事也直接判定这两次超车完全合规没有任何问题。
宝贵积分背后的车队战略加成
很多人只看到了加斯利正赛里的亮眼超车操作，澳客却没注意到车队在安全车出动时的换胎决策刚好踩中了最优时间点，比身前的对手早两圈完成换胎的操作，刚好让他换上的新胎在赛道抓地力最好的窗口发挥出了全部性能。
这两个积分对于加斯利所在的车队来说分量十足，本赛季前六站他们已经连续三站没有拿到任何锦标赛积分，车队内部的研发资源倾斜也一度出现了偏向年轻新秀的倾向，这次加斯利的亮眼表现，直接帮车队在中游车队积分榜上反超了身后的竞争对手三个位次。
后续赛季走势的积极信号
作为已经在F1围场征战了接近七个赛季的老车手，加斯利此前就已经在意大利站拿到过分站冠军，不少车迷都认为他的能力完全配得上头部车队的席位，只是受限于各种机缘巧合一直没能回到顶级阵营。
本站加斯利正赛展现出来的轮胎管理能力、攻防时机判断，都已经达到了顶级车手的水准，接下来的几站街道赛赛道特性其实更适配他的驾驶风格，不少业内评论员都已经预测，他很有可能在接下来的摩纳哥站再次拿出冲击积分区甚至前五名的表现。
赛后的混合采访区里加斯利自己也表示，这次的连续超车操作他已经在模拟器里反复练习过几十次，能在正赛里顺利全部完成，也算是给自己和车队这段时间的努力交上了一份满意的答卷，接下来他也会继续调整状态，澳客争取在后续赛事里为车队拿到更多积分。
